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盛弘电气周代文:从三方面着手优化电动汽车充电系统

发布时间:2016-11-21 点击次数:2233次 来源:高工锂电网 类别:公司新闻

    目前来说,充电桩行业存在充电桩闲置多、充电时间长、标准不统一、充电不兼容等诸多问题,正制约着电动汽车产业的发展。


2016(第二届)广州国际电动汽车产业峰会现场


     1117日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、高工电动车承办的2016(第二届)广州国际电动汽车产业峰会上隆重开启。


    深圳市盛弘电气股份有限公司产品总监周代文发表了主题为“掌握核心技术 深耕服务市场”的精彩演讲。


    他表示,目前,在充电低谷期时,部分充电站存在充电车辆较少、低谷期使用率较低、无功问题严重等问题;而在充电高峰期时,存在充电时间较长、排队拥挤且充电桩兼容性较差的问题。


    基于上述种种的充电问题,周代文表示,解决充电难题,需要从三方面制定应对方案:一是充电模块升级,提高模块性能,减少充电时间;二是充电系统升级,优化充电技术,解决充电难题;三是充电后台升级,完善服务体系,注重用户体验。


    其中,充电模块的升级需要从恒功率输出、空载特性优化、兼容性设计等方面着手。周代文表示,恒功率范围内,大电流快速充电,可以提高充电效率,节省充电时间。


    一般来说,乘用车常规充电电压分别是400V左右,但是运用500模块恒功率范围375V~500V进行充电,平均可以节省30-60分钟的充电时间。


    而充电系统升级方面,周代文认为实现包括多充技术、轮充技术、快慢充技术、群充技术在内的全面的充电技术和全方位的系统开发能力,才能针对不同的应用环境,提供全方位的综合解决方案。


盛弘电气总监周代文


    另外,周代文认为,充电桩产业刚刚开始起步,政府相关部门需要加快制定相关的技术标准与政策规定,而企业需要从安全性、兼容性等角度提高充电桩的产品性能。


    “做好模块化、规范化发展,就可以做好充电桩的互联互通。”周代文补充道,未来充电站的技术发展方向是“协议标准化、模式细分化、方案综合化”。


    这样充电站不仅可以融入立体停车库、充电机、储能等技术,还能够为用户解决停车难、充电难、用电难等问题提供综合化的解决方案。


    盛弘电气可以提供60kW360kW、最高到720kW等各个功率等级的直流充电机。同时,充电机也已经实现了“快充”和“慢充”一体化集成,实现多枪智能充电,单机枪数高达12枪。


    而在充电机的核心充电方式的研究上,盛弘电气用单充、轮充、均充、快慢充、智能群充等技术解决资源合理应用问题,并很好地解决了“电网低谷期的低负荷率和高峰期充电难”的问题。

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深圳市盛弘电气股份有限公司

盛弘电气电力电子技术的优势是模块化大功率电源产品技术,电能质量及可再生能源的各种产品均以此为平台技术,将模块化技术的效能发挥到极致。盛弘电气拥有 18项专利技术,其中9项发明专利、8项实用新型专利、1项外观设计专利。公司已经通过软件产品认证、中国电科院、信息产业部、中国质量认证中心、鉴衡、 IEEE国际电工委员会、ETL、TUV、CE、SAA等多种国内及国际认证。
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